DC5/EP3 KONI＋Corexスプリング → 『減衰式 ＫＯＮＩＸ サス』新発売
● KONIXサスペンションは、弊社でＯＨ(新品部品でオーバーホール)が可能です。
その際に、減衰圧の仕様変更や、ショートストローク加工も承ります。
● KONI ダンパ－のCorex/KONIXは、減衰力調整機構 四輪搭載の 【KONI Sports】 ダンパーを使用してます。 ● サーキット走行からワインディング、街乗り/市街地まで、 1 → No.1 減衰圧を 比率 118%に、新品 OH しています。 2 → No.2 Corex/KONIXの 減衰力調整は、無段階で 最弱 (全部開放)から最強 (全部閉鎖)まで 【 2.96倍 】です。 ● 一般常識の 反対で、【全開】は、調整ノッチを右へいっぱい 約2回転 回すと減衰は最大【柔らかく】なります。 ● F/Zoom 無段階 調整 360°x 2.５回転F / 900°Rock-to- Rock：2.5 回転以上戻る場合も有りますが以下何もありません。 ● 出荷時は、3Q/Carsデフォルト調整位置は【全閉:ペイ】から 1回転4本共 戻しで出荷します。減衰に迷ったらこの位置へ戻って下さい。 3 → No.3 純正の足 (無限足ベースも可)の二重パイプを、0.25mmの公差精度で指定の長さに切断します。 4 → No.4 純正足のダンパー機構にはカートリッジ式ではなく直接オイル式ですのでオイルを出し専用溶剤で洗浄します。 5 → No.5 KONI社 指定の黄色の塗装をするために、黒い純正足を白で塗装します。 皿の中外で１日 KONI黄色で2日間です。 6 → No.6 リアの車高調整の機能のＣロックリングの位置を、下段に4mmの位置に１本追加加工をしています。最下段を使用します。 8mm車高を上げたい場合はリアの足を外してＣロックリングの位置を、下段から中段に変更すれば車高は上がります。 7 → No.7 KONIのリアダンパーのシャフトは、3Ｑ/ZEALと同じように純正より太くなっていますので、 しかし、加工する「コイン型硬質黒ゴム」4ケの内部の鉄の部分を少しでも大きくしたり貫通させては、失敗ですので、 このコイン型硬質黒ゴムも下取りと成ります。但し、オーバーホール時期に、走行したい場合は加工していない |
【 KONIX 特長：メリット と デ・メリット】
● 減衰 調整式である。 F/Zoom 無段階 調整 360°x 2.５回転 Rock-to- Rock
R/Zoom 無段階 調整 360°x 2.0 回転 Rock-to- Rock
● ステージに応じた微妙な減衰セッティングが可能。
● この価格帯で販売されている車高調と比較すれば突き上げ感を全面的に解消されている。
街乗りデコボコ悪路、踏切り凸凹路面の通過も減速 無しで加速して突きれる「高級な乗り心地」を約束。
低速、高速ワインディング、Circuitでタイムアタック、Sport走行も 充分に楽しめる。
● 減衰 調整は、前後 正立式ですF/はボンネ内とR/はRハッチ室内だから調整は容易。
● 純正形状の「荒巻形状バネ」を使用 車高調の『直巻バネ』よりも 鋼線は、はるかに長い。
そのため、リジッドブッシュと共に 優雅で しなやかなストロークを確保。
● リアのスプリングシート位置を、10mm単位で 3段階を任意で選べる。R/足脱着の必要・要。
【KONIX 特長： デ・メリット】
● ない。
● 高速道路の路面の鉄の継ぎ目や段差での緊張感も無く、お腹に力が入る事も無く
シャープでダイレクトなステアフィールを 強化スライダー Selex Egマウントと共にシャッキリ感を、お楽しみ下さい。
● シーンに応じた好みの減衰セッティングであなたの愛車で、ドライビングプレジャーを、堪能して下さい。
● リジッドブッシュ装着にて車との一体感がより高まり、コーナーを抜けた瞬間に、
車を、自分の思いのままに、操る歓びを心から本当に感じて頂けます。
● おもちゃのような汎用 車高調 『直巻バネ』に、ありがちな 突き上げ感とは、まったく無縁です。
| ご購入について |
| ご購入は ショッピングカート からどうぞ。 |
●KONIXの在庫が無い場合でのご注文の方法は、 |
| 対応車種 | 本日の完成品在庫数 | 在庫が無い時の 納 期 |
| ＤＣ５ | 1 | 4週 ～ 8週間 |
| ＥＰ３ | 1 | 4週 ～ 8週間 |
| ＦＤ２のみ | 直巻スプリング可能 ： 0 | 8週 ～ 12週間 |
◆ 大須賀Kaz@EP3さまの 感想 談話 Konix については、非常に満足しております。 |