ピロアッパーマウント
 
   

ORIGINAL/ ピロアッパー マウント キャスタ角付 左右です。
純正/汎用品の 0°キャスタの操舵感と比較してみてください。
F/ロアアームの位置で キャスタ角度を倒す遍心ピロ加工によって、
急激なアライメント変化やトルクステアが出て、運転しにくい車に成ってしまって
諦めてしまった方・不満を持ってる方は、是非 お試し下さい。

CRUX 車高調を購入時に『標準のキャスタ角 0度タイプ』と「このキャスタ角度 付*1」と
選択可能です。この商品は、CRUX社以外の車高調にも使用出来ます。たとえばTEIN社等。

また現在ご使用中の、ピロアッパーマウントを外して装着も可能です。

*1 キャスタの角度は、アライメントとクルマの車高と足周りの仕様で 個々に異なります。
● 金額 \39,900 CRUX社製 左右1台セット一式

● 『標準のキャスタ角 スタンダードタイプ』は、
● 金額 \31,500 CRUX社製 左右1台セット一式

● ピロ用 アッパーシートを、お持ちで無い方は お求め下さい。  @\6500 x 2 (左右) = 税込\13,650

ピロアッパー マウント キャスタ角付 左右アッパーシート付 \53,550
ピロアッパー マウント キャスタ角付 左右アッパーシート無 \39,900
ピロアッパー マウント スタンダード  左右アッパーシート付 \45,150
ピロアッパー マウント スタンダード  左右アッパーシート無 \31,500

   
トルクステアが 出ると・・ EP3のような FF車の場合は、
操舵するドライブ輪に大きな駆動力が、(トルク/トラクション)かかったとき
イン側 にステアを少し切るとインに切れ込むステアが強く成り過ぎ、逆に
ステア をまっすぐに修正するとステアは直ぐに、直進性トルクが高まり結局
ステアを操舵する舵角が一定せず とても忙しいハンドリングに成る。
特にEP3は特殊なストラット足( ┓ ┏ )なので路面状態や荷重配分の
違いによって左右のタイヤのグリップが異なると、あたかも ハンドルを
切った(ステアした)かのように車が偏向したりハンドルが取られたりする。
トルクステアでお悩みの方は諦めずに「解決致しますコーナー」の3Qにご相談ください。
   
   

EPの F/車高調です。 『アルミ合金 削り出し』CRUX社製のピロアッパー付きです。

3Q 自動車の特3Q/CRUX 足は、他社に類を見ない、リバンプ (び側)と、
バンプ (み側) の減衰の調整を 独立させ ダンパーに び/みを別々に
調整が可能なサブタンクに仕様を注入しています。後日のOH/仕様変更で、
準3Q Modelを、今、お使いのユーザーさんも 特3Q仕様に変更可能です。


F/シェルケース容量は、ブラケット値 最大の(46パイ) *1 の 正立式です。
贅沢な、『2 Way 式』減衰 調整式の ダンパーの動きをお楽しみ下さい。


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車高調 SPORT サスペンション CRUX

3Q自動車は CRUX クラックス
販売代理店( Master SHOP)です。

   
今後このシステム*1 を 『2 Way 』と 表現し 説明 致します。
 
2 Way とは
減衰の調整が / バンプ・リバンプ 別々に独立で調整できるシステムです。
   
1 Way の場合のお話。 
   
*1 減衰の調整が / バンプ・リバンプ 別々に独立で調整できる。

 

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